Obliczanie Współczynnika Bezpieczeństwa ścieżki Ogrodowej - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 13:53

Żywotność określa podstawę

Najintensywniej wykorzystywane są ścieżki dojazdowe do parkingu i garażu, łączące główne budynki działki. Im większa powierzchnia działki, tym bardziej jej pasy komunikacyjne wyglądają jak pełnoprawne drogi. Obciążenie ich płótna jest niewielkie, a żywotność ogrodowych „autostrad” rozciąga się na dziesiątki lat. Ale wszystko to będzie możliwe tylko pod warunkiem przygotowania jakościowego fundamentu.

Potrzebna fundacja

Pasy transportowe obsługiwane są z największą częstotliwością i obciążeniem, a ich żywotność jest równa żywotności głównego budynku na terenie, dlatego są wykonane z najbardziej wytrzymałych materiałów. Są to głównie lity beton, prefabrykowane płytki betonowe, cegły klinkierowe (wypalana glina), bloczki lane, żwir i asfalt. Wszystkie te materiały mają duży ciężar właściwy, a jeśli pamiętasz, że szerokość torów do transportu waha się od 2 do 3 m, staje się oczywiste, że potrzebna jest do nich masywna podstawa. Podkładka żwirowo-piaskowa równomiernie rozkłada ciężar wstęgi na powierzchni, ale również wywiera znaczny nacisk na samą glebę.

Boczne obciążenia

Współcześni budowniczowie, kierując się życzeniami klienta, często zaniedbują elementarną fizykę obciążeń i „przymykają oczy” na to, że nacisk mas jezdni i jej podstawy skierowany jest nie tylko pionowo w dół, ale również strony. Niestety, w dzisiejszej konstrukcji zagrody zdarzają się częste przypadki uderzającego „partactwa”, gdy tuż obok domu budowana jest droga do transportu. Skutek takiego „uratowania powierzchni użytkowej ogrodu” objawia się albo od razu - w postaci pęknięć na ścianach domu spowodowanych przemieszczaniem się ścian fundamentu, albo z czasem rozwija się podobny obraz - niewielkie przemieszczenie spowodowane niewielkim naruszeniem integralności zrzutu fundamentu jest stopniowo pogarszane przez wilgoć przedostającą się do pęknięć i pęknięć. Unikaj kosztownych i kłopotliwych przeróbek fundamentów,a czasem remont całej konstrukcji budynku możliwy jest tylko dla tych, którym udało się w porę „odwrócić głowę” i odsunąć ścieżkę od domu. Inna popularna „wpadka” krajobrazów to - drzewo przy drodze.

Drzewo przydrożne

Zwykle nikomu nie przychodzi do głowy sadzenie pędu drzewa na skraju jezdni, co ostatecznie zapowiada, że wyrosnie na gigantycznego olbrzyma i zaoruje całą drogę swoimi korzeniami. Ale jakoś dotyczy to tylko roślin z naszego obszaru. A kiedy wybiera się egzotyczny kiełek do sadzenia, z jakiegoś powodu uważa się, że w naszych zimnych szerokościach geograficznych nie może wznieść się powyżej półtora metra. Ale i tutaj są wyjątki: kiedy po kilku latach surowej adaptacji drzewa nagle otrzymują „prezent” w postaci nieoczekiwanie łagodnej zimy z obfitymi opadami deszczu lub położonej w pobliżu rury systemu grzewczego. Lub gdy rodzina często odwiedza dom, a nawet osiedla się na miejscu, co oznacza, że ścieki zaczynają spływać w dużych ilościach, a szamba są zawsze pełne i ciepłe. Jednym słowem, kończy się nagle dla drzewa epoka lodowcowa”i zaczyna szybko rosnąć wraz z rozwojem systemu korzeniowego.

Wszystko to ilustruje starą dobrą zasadę, która nawet teraz jest zaniedbana: ścieżka transportu nie powinna znajdować się bliżej niż 2 m od dużych drzew i granicy fundamentu budynku.

Walka między Ziemią a ziemią

W procesie organizowania pełnowartościowego fundamentu najpierw za pomocą kołków i liny zaznacza się kontury ścieżki na ziemi. Wewnątrz granic wykopany jest rów. Jeśli grunt jest bardzo luźny, zaleca się wzmocnienie ścian osłonami ze sklejki i drewnianymi słupkami. Głębokość wykopu w większości przypadków jest równa grubości warstwy miękkiej gleby: w zależności od obszaru średnio wynosi od 100 do 300 mm. Najlepsze są gleby z dużych fragmentów skał. Dla nich głębokość wynosi 100-300 mm. Jakość gleby spada wraz ze zmniejszaniem się frakcji gruzu do tłucznia, przy czym rolę odgrywa grubość warstwy nośnej. Jako podłoże nadaje się piasek, ale na wierzchu wymagana jest warstwa nośna tłucznia o grubości 150-200 mm. Piaszczyste gliny, gliny i gliny są znacznie gorsze i narażone są na ryzyko falowania mrozem, dodatkowo,w stanie nasyconym wodą ich nośność gwałtownie spada, dlatego wymagany jest dla nich wykop o głębokości do 500 mm.

Gleby wapienne - z innej klasyfikacji. Jeśli jest to frakcja pylista, nośność jest niska, jeśli tłuczeń wapienny jest dobry, chociaż jest gorszy od tłucznia ze skał magmowych. Głębokość wykopu dobierana jest głównie ze względu na odwodnienie podłoża. Na obszarach, które są sezonowo zalewane, a szczególnie podmokłe, bezwzględnie wymagana jest warstwa drenażowa. Stopień zawilgocenia gleby jest wprost proporcjonalny do grubości warstwy nośnej. Oczywiście przy budowie ścieżek dla samochodów mile widziany jest „margines bezpieczeństwa”, a chodniki są mniejsze.

Taran i baran ponownie

Sama technologia układania materiałów bazowych jest standardem. Dno wykopu zwilża się wodą i wypełnia materiałem o grubości 200-350 mm. Ale tutaj należy pamiętać, że jeśli wykop zostanie wykopany głębiej w bagnistym obszarze, wówczas odpowiednio zwiększa się grubość gęstego materiału. Jako gęsty materiał, eksperci zalecają użycie „ciasta warstwowego”: 50-100 mm - warstwa grubego piasku, reszta - tłuczeń zmieszany z piaskiem lub tłuczeń, pokryty piaskiem 20-40 mm. Ze względu na oszczędności w budownictwie prywatnym zamiast gruzu często stosuje się materiały nadające się do recyklingu - tłuczone cegły lub beton. Eksperci budowlani nie zalecają tego podejścia, ponieważ chaotycznie połamane kawałki są trudne, a często niemożliwe, aby ściśle do siebie pasować.

Lepiej jest użyć gruzu wykonanego z recyklingu betonu. Całkowicie niedopuszczalne jest stosowanie odpadów budowlanych, ponieważ może zawierać kawałki plastiku lub zgniłego drewna, które zapadając się, z czasem tworzą puste przestrzenie w podstawie. Każda cegła, z wyjątkiem klinkieru, jest niszczona w ziemi.

Gęsty materiał ułożony na dnie wykopu jest starannie ubity. To bardzo ważny etap prac, którego jakość należy ściśle monitorować. Gdy budowa jest wykonywana samodzielnie, lepiej powtórzyć operację. W końcu to ona jest gwarancją prawidłowej, a co najważniejsze, długiej obsługi przyszłego toru. Hackwork pokaże się już w kolejnym sezonie: wahania gruntu spowodowane zmianami wilgotności i temperatury wpłyną na stan podłoża, a zewnętrzna powłoka zacznie pękać, może falować. W ciągu pięciu do sześciu lat właściciel terenu będzie miał zapewnione nowe „hobby” - łatanie dziur czy kompletną przebudowę ścieżek ogrodowych. Ale nawet wtedy będzie musiał zmierzyć się z problemem zakrzepicy wysokiej jakości. Odbywa się to warstwami, a każda warstwa jest wcześniej zwilżana wodą. Najlepsze rezultaty w tej trudnej materii daje zagęszczarka, a do dużych frakcji tłucznia i dużej grubości zagęszczonej warstwy - i walec wibracyjny, ale nie ogrodowy. Wysoką jakość wyniku gwarantuje zastosowanie tłucznia o różnych frakcjach: dolna warstwa układana jest z większej frakcji, na przykład 20-40 mm, górna - 5-20 mm. Drobniejsza frakcja opada na dolną w „klinowaniu”, co oznacza, że górna warstwa klinuje dolną i wypełnia puste przestrzenie tak szczelnie, jak to możliwe. Drobniejsza frakcja opada na dolną w „klinowaniu”, co oznacza, że górna warstwa klinuje dolną i wypełnia puste przestrzenie tak szczelnie, jak to możliwe. Drobniejsza frakcja opada na dolną w „klinowaniu”, co oznacza, że górna warstwa klinuje dolną i wypełnia puste przestrzenie tak szczelnie, jak to możliwe.

Najważniejsze jest suche

U podstawy nawet małej drogi (z wyjątkiem piaszczystych gleb) należy zapewnić drenaż. Wody podziemne są wystarczająco silne, aby zniszczyć fundamenty każdej fortecy, dlatego na terenie nawet niewielkiej posiadłości należy położyć „autostradę”, uzbrojoną w mapę ich przepływu: każdy kierunek jest powielany rurami drenażowymi. Jednak eksperci twierdzą, że przepływ podziemnych strumieni jest zmienny (chyba że miejsce znajduje się na płycie granitowej), dlatego jest to łatwiejsze do wykonania - w poprzek ścieżki układane są rury spustowe o małej średnicy u podstawy. Częstotliwość ich układania jest wprost proporcjonalna do stopnia podmoknięcia - od 0,5 do 1,5 m. Wykop pod ścieżką może również przecinać już ułożone rury drenarskie. To sprowadza nas z powrotem do kwestii czasu aranżacji głównych utworów. W przypadku ułożenia drogi na terenie z w pełni ukształtowanym systemem odwadniającym proces wydobywania ziemi z wykopu zamienia się w rodzaj wykopu archeologicznego - ryzyko uszkodzenia rury jest duże, a przy obchodzeniu się z nim należy zachować szczególną ostrożność. łopata. Aby zabezpieczyć rury przed uszkodzeniem, przykrywa się je żwirem zmieszanym z piaskiem.

I wypełnij od góry

Powstała gęsta „kanapka” podłoża uzupełniona jest warstwą zaprawy: 1 część cementu na 3 części piasku. Zaleca się wylewanie do łączenia pod płyty cienkowarstwowe o zwiększonym obciążeniu użytkowym. W innych przypadkach warstwę wykończeniową (kostka brukowa, płytki) układa się na piasku lub, gdy potrzebna jest sztywna podstawa, na mieszance piaskowo-cementowej.

Maria Novikova, projektantka